伊朗计划战后与阿曼联合监管霍尔木兹海峡，这张牌“比核计划更重要”

《纽约时报》报道，伊朗伊朗周四表示，计划监管计划在战争结束后，战后张牌仍将继续监管霍尔木兹海峡这一重要航道的联合航运，尽管伊朗强调不会限制通行。霍尔海峡

伊朗副外长卡泽姆·加里巴巴迪（Kazem Gharibabadi）称，木兹伊朗正在制定一项协议，比核允许与阿曼联手“监督霍尔木兹海峡的更重过境运输”。

他表示，伊朗这种监督“并不意味着限制，计划监管计划反而是战后张牌为了便捷船只的通行，确保安全并提供更优质的联合服务。”

在战争期间，霍尔海峡伊朗不断强化对该地区的木兹主权主张，并计划向过往船只收取通行费。比核

霍尔木兹海峡进口处，油轮、集装箱船及散货船密集停靠，自一个多月前美以开战以来，这些船只一直无法离开波斯湾。

战前每日通行的船只超百艘，如今仅有少数能够勉强通过霍尔木兹海峡，且需绕行许多并向伊朗支付高额“过路费”。

该航道承载全球五分之一石油供应，如今被伊朗掌控，是其对抗美国及地区盟友的重要筹码。伊朗是否能在冲突结束后维持对海峡的控制，直接关系到其在全球能源市场的地位。

约翰斯·霍普金斯大学教授瓦利·纳斯尔（Vali Nasr）表示：“对于伊朗来说，霍尔木兹海峡比核计划更为重要，因为核计划并未真正带来威慑力。海峡是维持其生存和经济来源的关键。”

伊朗针对霍尔木兹海峡有雄心勃勃的计划，议会国家安全委员会正在推进新法案，要求所有过境船只缴纳通行费，并禁止“非友好国家”的船只进入波斯湾。伊朗希望利用这一措施，迫使其他国家解除对其经济制裁。

易卜拉欣·阿齐齐（Ebrahim Azizi）表示，霍尔木兹海峡将按照新法律开放，而非美国的意愿。

尽管伊朗计划向通过的船只征收费用，但香港大学法学院的法学专家詹姆斯·D·弗莱（James D. Fry）强调，从法律的角度看，伊朗无权监管阿曼一侧的海上航运。

美国总统特朗普的立场前后不一。他表示，依赖海湾石油的国家应对海峡通行负责，而在同一天又强调美国希望全面消灭伊朗，确保海峡畅通。

国际战略研究所的分析师哈桑·阿尔哈桑（Hasan Alhasan）指出，如果战争短暂停止，但伊朗继续控制海峡，将对美国及其盟友造成严重的地缘政治后果。

海湾国家正力图减轻霍尔木兹海峡封锁的影响，沙特和阿联酋已改道部分石油出口。阿联酋某些地方仍在努力装船，尽管受到了伊朗袭击。

至今，欧洲和亚洲国家对参与美国军事行动以重开海峡兴趣不大。法国总统马克龙表示，航道自由应通过与伊朗协调恢复。

海湾国家拥有自己的海空力量，但缺乏美国的支持，它们不太可能与伊朗发生冲突。尽管如此，国际社会的支持仍可能对伊朗施加很大压力。

智库Bourse & Bazaar的研究主管迈赫兰·哈格里安（Mehran Haghirian）表示，若伊朗强行控制霍尔木兹海峡，这将被视为海盗行为，甚至可能导致国际社会的凝聚反应。

此外，伊朗革命卫队被多国视为恐怖组织，与其进行金融交易，包括船只的通行费，都面临美国制裁，全球航运公司对此极为谨慎。

伦敦城市大学的海商法教授贾森·朱厄（Jason Chuah）指出，伊朗不仅在索要通行费，更是在测试全球商业实体的忠诚度，这是一个极其不合理的考验。